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“高温”同样出色 全新雷凌双擎征战极热吐鲁番

2019-08-08 点击:720

  10:02:39网上车市

  7几个月来,在炎热的夏天,全国各地都陷入了高温和不耐受的境地。新疆的吐鲁番盆地更加令人生畏,因为它绝对可以称之为火炉!吐鲁番盆地周围环绕着高山,降雨量极少。年平均气温是全国最高的。 Flame Mountain的最高温度为49.6°C,表面温度可达89°C,35°C以上的天数超过100天。它可以用来烤熟蛋,这是一个真正的“中国热极”。

这是对车辆性能和质量可靠性的测试。这次我们将在极端炎热的环境中验证TNGA双引擎混合动力车的稳定质量以及高价值配置带来的先进经验。

试驾是第八代凯美瑞双引擎和新一代雷凌双引擎,而我主要是新一代雷凌双引擎的试驾。该车于5月正式发布,新车基于丰田的新TNGA架构。外观明亮时尚。

动态测试

根据广汽丰田的技术人员介绍,新款瑞凌双清镍氢电池的最高温度为80°,其冷却系统可以承受高达60°的温度,因此理论上即使是高温,如Flame Mountain,45°温度对雷凌双缸发动机的混合动力系统没有影响。在实际体验过程中,我们还发现动态性能与驾驶质量和平常之间没有太大差异。

从午餐酒店到火焰山风景区,穿过国道和高速公路约62公里。在此期间的最高温度,媒体开展了节油竞争。经过媒体测试,雷凌双引擎的平均油耗仅为1.7升,而凯美瑞双引擎的平均油耗为每100公里2.5升。在高温下,TNGA混合动力系统的燃油经济性仍然很好。

空调系统

多达40度的高温,人们不得不在车外“烤”。我现在最想要的是能够钻进空调房或空调车。这表明汽车有一个良好的空调系统,这对车主在夏天开车很重要。在空调制冷效果测试中,我们等待机舱温度上升到57°C,然后打开空调,调节到最低温度LO,风量最大量减去一个网格,所有出风口打开,内循环模式。测试结果表明,凯美瑞双发动机舱在9分36秒内从57°C降至25°C,而雷凌双发动机需要16分55秒。当车厢温度达到25°C时,空调出口温度凯美瑞双发动机降至12.7°C,雷凌双缸发动机降至11.7°C。这种空调性能非常强大,驾驶员和乘客可以快速进入舒适区域。

特别值得一提的是,新型Airlink双发动机空调还具有空调S-FLOW控制功能,可根据乘员的数量和位置自动优化气流大小。当车内只有一个驾驶员时,系统会检测驾驶员座椅的设定温度,车内温度和车外温度以及阳光。气流模式仅根据测量值和模式设置切换到驾驶员座位。事实上,很容易说有人有空调,优先考虑风是非常实际的。

随着高温,它是紫外线。来新疆最不可或缺的项目是帽子,袖子,太阳镜和最重要的防晒霜。如果车辆本身的抗紫外线功能足够强大,那么夏季自驾游不必留在车内,担心皮肤被晒黑。雷凌在新疆有毒日的表现如何?大约中午时,车外温度约为45°C,在强紫外线下测试紫外线阻隔效果。结果表明,凯美瑞双层天窗玻璃的紫外阻隔率为99.3%,关闭天窗帘后的阻隔率为99.5%。雷菱双发动机天窗玻璃的紫外线阻隔率为98.9%,关闭天窗幕后的阻隔率为99.5%。这个结果可以说是相当不错的。

此外,凯美瑞的前门玻璃增加了隔音膜,可有效阻挡外部噪音。同时采用双层钢化玻璃结构,提高隔热性能,有利于保持舱内适宜的温度。中间膜的UV涂层也可以是有效的。防止紫外线。

总结

在吐鲁番的这次试驾中,我们在新型雷凌双发动机的高温状态,混合动力系统,空调系统和舒适性方面拥有试驾经验。丰田TNGA架构下的混合动力系统的质量可靠性确实令人放心,新的Ralink Twin Engine已经做足以防止高温。我相信驾驶雷凌或凯美瑞去新疆的高温自驾游不是问题,不仅足够安全,而且足够舒适!

7月,在炎热的夏天,全国各地都陷入了高温和不耐受的境地。新疆的吐鲁番盆地更加令人生畏,因为它绝对可以称之为火炉!吐鲁番盆地周围环绕着高山,降雨量极少。年平均气温是全国最高的。 Flame Mountain的最高温度为49.6°C,表面温度可达89°C,35°C以上的天数超过100天。它可以用来烤熟蛋,这是一个真正的“中国热极”。

这是对车辆性能和质量可靠性的测试。这次我们将在极端炎热的环境中验证TNGA双引擎混合动力车的稳定质量以及高价值配置带来的先进经验。

试驾是第八代凯美瑞双引擎和新一代雷凌双引擎,而我主要是新一代雷凌双引擎的试驾。该车于5月正式发布,新车基于丰田的新TNGA架构。外观明亮时尚。

动态测试

根据广汽丰田的技术人员介绍,新款瑞凌双清镍氢电池的最高温度为80°,其冷却系统可以承受高达60°的温度,因此理论上即使是高温,如Flame Mountain,45°温度对雷凌双缸发动机的混合动力系统没有影响。在实际体验过程中,我们还发现动态性能与驾驶质量和平常之间没有太大差异。

从午餐酒店到火焰山风景区,穿过国道和高速公路约62公里。在此期间的最高温度,媒体开展了节油竞争。经过媒体测试,雷凌双引擎的平均油耗仅为1.7升,而凯美瑞双引擎的平均油耗为每100公里2.5升。在高温下,TNGA混合动力系统的燃油经济性仍然很好。

空调系统

多达40度的高温,人们不得不在车外“烤”。我现在最想要的是能够钻进空调房或空调车。这表明汽车有一个良好的空调系统,这对车主在夏天开车很重要。在空调制冷效果测试中,我们等待机舱温度上升到57°C,然后打开空调,调节到最低温度LO,风量最大量减去一个网格,所有出风口打开,内循环模式。测试结果表明,凯美瑞双发动机舱在9分36秒内从57°C降至25°C,而雷凌双发动机需要16分55秒。当车厢温度达到25°C时,空调出口温度凯美瑞双发动机降至12.7°C,雷凌双缸发动机降至11.7°C。这种空调性能非常强大,驾驶员和乘客可以快速进入舒适区域。

特别值得一提的是,新型Airlink双发动机空调还具有空调S-FLOW控制功能,可根据乘员的数量和位置自动优化气流大小。当车内只有一个驾驶员时,系统会检测驾驶员座椅的设定温度,车内温度和车外温度以及阳光。气流模式仅根据测量值和模式设置切换到驾驶员座位。事实上,很容易说有人有空调,优先考虑风是非常实际的。

随着高温,它是紫外线。来新疆最不可或缺的项目是帽子,袖子,太阳镜和最重要的防晒霜。如果车辆本身的抗紫外线功能足够强大,那么夏季自驾游不必留在车内,担心皮肤被晒黑。雷凌在新疆有毒日的表现如何?大约中午时,车外温度约为45°C,在强紫外线下测试紫外线阻隔效果。结果表明,凯美瑞双层天窗玻璃的紫外阻隔率为99.3%,关闭天窗帘后的阻隔率为99.5%。雷菱双发动机天窗玻璃的紫外线阻隔率为98.9%,关闭天窗幕后的阻隔率为99.5%。这个结果可以说是相当不错的。

此外,凯美瑞的前门玻璃增加了隔音膜,可有效阻挡外部噪音。同时采用双层钢化玻璃结构,提高隔热性能,有利于保持舱内适宜的温度。中间膜的UV涂层也可以是有效的。防止紫外线。

总结

在吐鲁番的这次试驾中,我们在新型雷凌双发动机的高温状态,混合动力系统,空调系统和舒适性方面拥有试驾经验。丰田TNGA架构下的混合动力系统的质量可靠性确实令人放心,新的Ralink Twin Engine已经做足以防止高温。我相信驾驶雷凌或凯美瑞去新疆的高温自驾游不是问题,不仅足够安全,而且足够舒适!

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